Hallberg Rassy 43 MK i
Anno nuovo, nuove Classic Boat: arrivano gli scafi classe 2001
Dopo l’avervi annunciato l’arrivo del Classic Boat Archive (Qui), non potevamo desistere dall’individuare alcuni degli scafi che, in questo 2026, raggiungono l’età adatta per essere considerati ‘Classic’. Sono infatti i 25 anni superati a fare di un modello una Classic Boat e, in questo 2026, non saranno pochi gli scafi a superare la soglia limite (che, ricordiamo, fa riferimento al lancio del modello, non al varo del singolo scafo). Tra le tante barche, abbiamo selezionato alcune tra le più significative, barche di serie e costruite in vetroresina che, da quest’anno, entrano di diritto tra i progetti di valore storico. In questo articolo, le prime sette.
Classe 2001: 7 nuove barche che diventano Classic Boat di valore storico (pt. 1)
Partiamo da una premessa: non solo quelle da noi segnalate diventano Classic Boat. Di diritto, se non ne è stato stravolto il progetto, è una Classic Boat ogni qual barca il cui modello sia stata lanciato a partire dal 1967 (compreso) e abbia più di 25 anni. In questo specifico caso, guarderemo però alla cantieristica di serie e, più nel dettaglio, ad alcuni tra gli scafi più emblematici del 2001. Questa è soltanto la prima metà delle new-entry e, soprattutto, l’esclusione di un progetto da questo elenco non è da intendersi come squalifica. Anzi, se la vostra barca compie 25 anni (o già li ha) e volete valorizzarla, come sempre, scrivete alla nostra redazione Classic Boat.
- La vostra Barca compie 25 anni? È una Classic Boat! Iscrivetela al Registro delle Classic Boat di Valore Storico e diventate Owner Member del Classic Boat Club, la piattaforma community by GdV dedicata a tutti gli appassionati del mondo ‘vintage’, una piattaforma per valorizzare e condividere la cultura progettuale e lo spirito della vela del secolo scorso. Chiunque può esserne membro: è facilissimo e offre un sacco di vantaggi. Qui tutte le informazioni in merito!
Hanse 411
Sun 2500
Jeanneau | Olivier Petit | M 7.50 x 2.90 m | 2001–2008
Progettato da Olivier Petit, il Sun 2500 si va a inserire nella già fortunata scia del precedente Sun 2000, aggiungendo così alla line-up del cantiere francese un secondo weekender, questa volta voluminoso quel tanto in più da essere davvero in grado di offrire piccole crociere capaci di andare oltre il campeggio nautico. Compatto, divertente e dotato di doppi timoni e chiglia basculante, oltre che di una cuccetta doppia, un quadrato trasformabile in ulteriori due posti letto e di una cucina compatta, il piccolo 2500 è la barca per tutti, uno scafo senza pretese che ci sa portare ovunque, comprese le coste poco profonde.
Potete approfondire scheda tecnica e valori di mercato nella sezione dedicata del il Classic Boat Club (qui).
Jeanneau, Sun 2500
Pogo 2
Pogo Structure | Jean Marie Finot / Finot-Conq | M 6.50 x 3 | 2001, #115+ unità
Niente da dire. Dopo il successo del primo Pogo, il Mini di Rolland, il cantiere replica il successo e nel 2001, firmato Finot-Conq, lancia il Pogo 2, oggi un leggendario Mini 6.50. Leggero, estremamente performante e emblematico per le sue abilità offshore, il suo passo e la sua facilità di planata, è stata per anni una delle scelte vincenti, rivelandosi oggi, non solo potenzialmente ancora competitivo, ma anche un’ottimo scafo per coloro alla ricerca di una barca sì estremamente compatta, ma letteralmente capace di andare ovunque. Minimal ma inarrestabile.
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Pogo 2
Elan 40
Elan Yachts | Rob Humphreys | M 11.90 x 3.83 | 2001
Nel 2001 Elan vara il suo nuovo 40 piedi firmato da Humphreys: è l’omonimo Elan 40, la risposta che il cantiere sloveno offre al mondo dei 12 metri cruiser-racer. Complessivamente, armato a 9/10, si tratta di uno scafo agile, forte di slanci contenuti e capace di performare bene anche nelle ariette, soprattutto nella sua versione da regata, dove l’albero non è più passante, bensì appoggiato in coperta, e i pesi sono ridistribuiti, complice anche un bulbo più profondo di oltre 30 centimetri. Ambedue le versioni rispondono comunque alle esigenze crocieristiche, con interni completi e apprezzati, assolutamente non dimentichi del suo principale ruolo di cruiser.
Potete approfondire scheda tecnica e valori di mercato nella sezione dedicata del il Classic Boat Club (qui).
Elan 40
Najad N400
Najad | Judel/Vrolijk | M 12.20 x 3.85 | 2001
Progettato da Judel/Vrolijk per il cosiddetto blue-water cruising, la crociera d’altura, il Najad N400 è uno sloop a dislocamento pesante ad armo frazionato pensato specificatamente per le lunghe permanenze a bordo. Dalle tipiche linee J/V –con prua moderatamente verticale e sezioni prodiere snelle, baglio moderatamente distribuito e poppa piena– si tratta di uno scafo che privilegia le andature boliniere, mantenendo buona stabilità di forma e buone capacità sull’onda, dove rollio e beccheggio risultano ben attutiti. In poco, facendo il paio con ottimi interni, ne emerge un ottimo cruiser scandinavo ‘pesante’, marino e eccezionalmente confortevole.
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Najad N400
Hanse 411
Hanse Yachts | Judel/Vrolijk | M 12.35 x 4.05 m | 2001–2006
Pensato per la crociera veloce e per la piacevolezza della navigazione, l’Hanse 411 firmato da Judel/Vrolijk è uno scafo che riesce esattamente nel suo intento, offrendosi all’armatore esattamente come da promesse: ha interni generosi e adatti alle lunghe permanenze, è relativamente facile da condurre e, soprattutto, è una barca agile e scattante, ma sempre prevedibile. In poche parole, il progetto di Judel/Vrolijk offre vita ad un cruiser veloce adatto a tutti, fedele alla filosofia easy-to-sail, con manovre a portata del timoniere, fiocco autovirante e pozzetto estremamente ampio, pensato per essere un luogo conviviale sicuro, oltre che cuore delle ‘attività’. In breve, è uno scafo adatto tanto alla famiglia quanto all’occasionale uscita in solitaria, nonostante le 2/3 cabine e i 6/8 posti letto lascino intendere vocazioni ben più popolose.
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Hanse 411
Bavaria 40 (J&J)
Bavaria | J&J | M 12.47 x 3.96 | 2001
Progettato da J&J come cruiser familiare, prestabile al mondo charter, questo 40 piedi è il classico Bavaria di inizio millennio, uno scafo equilibrato, dove le soluzioni moderne non mancano, ma niente è portato all’estremo al fine di massimizzare al meglio le permanenze a bordo, offrendo quel bilanciamento ideale tra comfort e prestazioni. Venendo ai volumi si tratta di uno scafo spesso indicato come particolarmente generoso per essere un 40 piedi, con doppie cabine poppiere, armatoriale prodiera e ampio quadrato, con cucina a L o a murata. In coperta si vede infine la razionalità del disegno, con volumi e ergonomie ben concepite, una tuga flush particolarmente pulita e poppa apribile, con specchio a step verso l’acqua. A complemento, Bavaria offrì anche la versione Ocean, ottimizzata per le lunghe navigazioni e configurata a pozzetto centrale.
Potete approfondire scheda tecnica e valori di mercato nella sezione dedicata del il Classic Boat Club (qui).
Bavaria 40 Ocean (J&J)
Hallberg Rassy 43 MK I
Hallberg Rassy | German Frers | M 13.57 x 4.08 | 2001– 2016; #119 unità
Concepito dalle sapienti mani di Frers per andare a sostituire il suo 42F del ‘91, l’Hallberg Rassy 43 nasce per portare avanti lo spirito dell’eccezionale ‘sorella’, presentando però ora uno scafo relativamente più lungo, soprattutto al galleggiamento, a vantaggio di un disegno complessivamente più snello. Il risultato, come sottolineerà lo stesso argentino, ci offre così una barca più agile e veloce, oltre che di più morbido passo sull’onda. Lato interni e realizzazione, invece, classica eccellenza Hallberg Rassy, ineccepibile. I volumi sono ampi, spaziosi, ogni passo è accolto a dovere e nulla manca. In breve, una chicca, uno scafo brillante che Hallberg Rassy –tramite gli aggiornamenti MK II e MK III– saprà portare fino al 2016…
Potete approfondire scheda tecnica e valori di mercato nella sezione dedicata del il Classic Boat Club (qui).
Hallberg Rassy 43 MK i
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La storia della Vela a portata di mano: arriva il Classic Boat Archive
