Mika Kallio provoca especulação desenfreada ao testar um revolucionário motor de 850cc no shakedown da MotoGP em Sepang
Mika Kallio agita a MotoGP: estará a testar o revolucionário motor de 850cc da KTM?
Numa reviravolta surpreendente no shakedown da MotoGP em Sepang, Mika Kallio fez um regresso impressionante à pista, juntando-se ao grupo de elite de pilotos de testes da KTM, ao lado dos experientes Pol Espargaró e Dani Pedrosa. Mas esta não é uma simples aparição — a presença de Kallio desencadeou uma onda de especulação sobre o futuro da tecnologia de competição da KTM, em particular sobre um possível motor de 850cc que poderá revolucionar o desporto.
O que torna tudo ainda mais intrigante é a configuração pouco habitual da moto de Kallio: aparentemente, está a pilotar sem o habitual dispositivo de ajuste de altura ou de holeshot, o que levantou sobrancelhas entre fãs e especialistas. Com os regulamentos da MotoGP a preverem a proibição destes sistemas a partir de 2027, o momento é, no mínimo, curioso. Estará Kallio a testar o terreno para a maquinaria futura da KTM? As evidências começam a acumular-se.
Durante os primeiros ensaios de arranque, as diferenças entre Kallio e os seus colegas foram evidentes. Enquanto a RC16 de especificação 2026 de Espargaró se comportava como esperado, a moto de Kallio teve dificuldades com um wheelie durante um arranque normal de corrida — um indício de que poderá estar a operar com especificações diferentes. A sua moto manteve-se a uma altura normal à saída das curvas, em contraste claro com a RC16 rebaixada de Pedrosa. Estes sinais visuais sugerem que Kallio está a experimentar uma configuração distinta da habitual, apontando para algo mais profundo a desenvolver-se nos bastidores.
Com o início do segundo dia de testes, Kallio continuou a rodar com esta configuração de “altura normal”, alimentando ainda mais a especulação. A KTM já tinha feito manchetes ao tornar-se o primeiro construtor a testar em pista um motor de MotoGP de 850cc, com Espargaró a liderar esse trabalho em dezembro. Quando questionada sobre o papel de Kallio durante o shakedown, a KTM revelou que a sua principal função era ajudar a gerir a carga de trabalho de Espargaró e Pedrosa. No entanto, deixou também escapar que Kallio estaria a testar “elementos numa fase mais inicial de desenvolvimento que não necessitam de um teste de esforço máximo”.
Esta declaração enigmática deixa a porta completamente aberta a uma possibilidade empolgante: poderão esses elementos testados por Kallio incluir componentes relacionados com o ambicioso projeto da KTM para 2027? Se ele estiver de facto a pilotar sem dispositivo de ajuste de altura e possivelmente com um motor de potência reduzida — ou até com o tão aguardado 850cc — isso poderá explicar a diferença de 4 a 5 segundos por volta em relação aos seus colegas da KTM.
Para já, uma coisa é certa: Kallio continua a utilizar pneus Michelin, e não os pneus Pirelli que irão estrear-se com os regulamentos da próxima geração. À medida que a poeira assenta após este shakedown empolgante, todas as atenções estarão voltadas para a KTM para perceber de que forma irá transformar esta fase de testes em resultados concretos para o futuro da MotoGP. Irá o misterioso programa de testes de Kallio conduzir a um salto tecnológico decisivo, ou será apenas uma curiosa nota de rodapé na história da KTM? Só o tempo o dirá.
