Une semaine après le congédiement aussi surprenant qu’inexpliqué de Julie Gascon, à titre de présidente-directrice générale de l’Administration portuaire de Montréal (APM), le mystère le plus complet demeure quant aux raisons de cette décision.
« Franchement, on ne comprend absolument rien à cette affaire, a confié le représentant du syndicat des débardeurs du Port de Montréal, Michel Murray. Ç’a été, pour nous, une immense surprise, autant qu’une immense déception. »
Michel Murray, représentant du Syndicat des débardeurs du Port de Montréal.
Photo AGENCE QMI, MARIO BEAUREGARD
« Après 40 ans de carrière, je vous dirais que depuis Dominic Taddeo [qui a dirigé le port jusqu’en 2007], je n’avais jamais rencontré de patron aussi dévoué et à sa place au Port de Montréal que Julie Gascon. On ne comprend absolument pas ce qui s’est passé. »
Un port sans capitaine
Le départ forcé de Julie Gascon, dont la réputation paraissait jusque-là sans tache, a été annoncé vendredi dernier, en après-midi, quelques heures seulement avant le long congé de Pâques.
Ce dernier suivait de quelques semaines seulement le départ pour Alto de Paul Bird, le vice-président au développement et à l’exploitation, et principal responsable du projet d’agrandissement du Port à Contrecœur.
Paul Bird, ex-vice-président exécutif, développement commercial et exploitation, du Port de Montréal.
Photo tirée de Linkedin.
Un communiqué laconique, de quatre phrases, n’offrait aucune explication quant aux raisons de ce revirement ni plus d’information permettant de laisser l’impression d’une organisation en contrôle qui ne soit pas à la dérive.
« Julie Gascon et Paul Bird étaient quand même deux très gros morceaux dans l’organisation, reconnaît le professeur en gestion des opérations et de la logistique à HEC Montréal Jacques Roy.
« Comme vous, j’aimerais bien savoir ce qui s’est passé et ce qui va advenir. Malheureusement, je ne sais rien et n’ai donc aucune information pour vous ; même pas des rumeurs ! »
Silence complet
Pendant ce temps, la direction du Port de Montréal garde le silence et refuse de confirmer ou d’infirmer la moindre information en ce qui a trait aux raisons ayant mené le conseil d’administration à vouloir se débarrasser de sa PDG.
Nathalie Pilon agit à titre de présidente du conseil d’administration du Port de Montréal depuis 2023. Elle est membre de ce même conseil depuis 2017, soit depuis neuf ans.
Tirée du site web de l’Administration portuaire de Montréal
Jeudi, la présidente du conseil de l’APM, Nathalie Pilon, a refusé net notre demande d’entrevue, tout comme, depuis deux jours, le vice-président des communications et des relations externes du Port de Montréal, Julien Baudry.
Hier, la porte-parole du Port de Montréal s’est contentée de répéter au Journal qu’un « comité du conseil d’administration » tenterait d’assumer l’intérim de la présidente, sans donner plus de détail quant aux délais et aux procédures entreprises depuis une semaine pour trouver une nouvelle direction à la tête de l’organisation.
De leur côté, tout aussi étrangement, ni la mairesse de Montréal, Soraya Martinez Ferrada, ni la PDG de la Chambre de commerce du Montréal métropolitain, Isabelle Dessureault, n’ont souhaité émettre le moindre commentaire quant à la situation délicate dans laquelle se trouve actuellement le Port de Montréal, l’un des plus importants vecteurs de l’économie de la métropole.
Enfin, au retour du site du futur terminal de Contrecoeur, où le premier ministre Mark Carney tenait justement un événement hier, en dépit de l’absence remarquée des deux principaux responsables du projet [Julie Gascon et Paul Bird], la PDG du Conseil du Patronat du Québec, Michelle LLambías Meunier, a soutenu tout ignorer des raisons du départ forcé de Mme Gascon.
Néanmoins, elle a dit garder pleine confiance en l’administration du Port. Et cela malgré son silence et les vents contraires qui, remarque-t-elle, la frappent plus durement depuis quelque temps.
Fait Saillant : Le Port de Montréal a ajouté hier la somme de 1,16 milliard $ à sa dette afin de financer son projet d’expansion à Contrecœur, un projet qui doit totaliser 2,3 G$.
Avec la collaboration de Raphaël Pirro, Bureau parlementaire, Ottawa
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Le projet Contrecœur en bref
Ce projet d’agrandissement du Port de Montréal est le plus grand projet de l’histoire récente de l’Administration portuaire de Montréal.
Lieu : Contrecœur est situé à 40 km à l’est de Montréal.
Objectif : Accroître sa capacité de 60 %, à 1,15 million de conteneurs EVP par année
Coût estimé : 2,3 milliards $
Financement : Prêt de 1,16 G$ de la Banque d’infrastructure du Canada
Exploitant pressenti : DP World, dont le siège est à Dubaï, aux Émirats arabes unis.
Début de construction des quais : Été 2026
Début de construction terrestre : 2027
Mise en service : 2030
Qui sont les six membres du conseil d’administration du Port de Montréal ?
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Nathalie Pilon (depuis 2017)
- Administratrice, ex-pdg d’ABB Canada
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Hélène Lauzon (depuis 2017)
- PDG du conseil patronal de l’environnement du Québec
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Johanne Lépine (depuis 2017)
- Administratrice, ex-pdg de Aon Québec
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John Parisella (depuis 2017)
- Conseiller spécial, Cabinet de relations publiques National
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Anik Trudel (depuis 2019)
- Chef de la direction, Lavery Avocats
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Sofiane Benyouci (depuis 2024)
- Associé et vice-président, Innovitech
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