À quatre jours de la première séance d’essais libres du Grand Prix du Canada, le promoteur n’affiche pas complet à ses installations, qui ont encore gonflé autour du circuit Gilles-Villeneuve. Au-delà des billets sans siège réservé à l’unité, de nombreux forfaits sur les terrasses, dans les loges et les tribunes sont encore disponibles.
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Au lendemain de la course en juin dernier, le promoteur attendait ses détenteurs de billets avec une hausse salée de sa brochette tarifaire 2026. Entre autres, les forfaits de trois jours dans la populaire tribune 46 située à la sortie de l’épingle avaient bondi de près de 20 %.
Ce qui n’empêche pas qu’elle affiche complet pour le week-end de courses à venir. Le cas est toutefois différent dans cinq autres grands gradins, dont celui au nom du pilote Lance Stroll. Selon l’endroit sur le circuit, les forfaits fluctuent entre 440 $ et 915 $.
C’est le même phénomène dans les loges. Les forfaits de trois jours dans quatre types d’entre elles se détaillent entre 1875 $ et 5600 $.
Photo Agence QMI, JOEL LEMAY
À l’unité aussi
Quant aux billets unitaires, ils sont encore disponibles en forfait ou à l’unité pour les trois jours de la programmation. Au quotidien, les tickets varient de 95 à 260 $. Idem pour ceux de « l’Expérience CGV » donnant accès aux billets sans siège réservé en journée et au concert le soir sur la plage Jean-Doré (250 $ à 350 $), où performeront Simple Plan, Matt Lang, Bryan Adams, Alessia Cara et The Beaches.
« On a augmenté la capacité dans plusieurs secteurs et produits cette année, notamment dans les loges et sur la plateforme de l’Expérience CGV à la plage, ont signalé le président et chef de la direction du GP du Canada, Jean-Philippe Paradis, et la cheffe de l’exploitation, Sandrine Garneau, en visioconférence avec les médias couvrant la F1, lundi matin.
« Il reste des billets en admission générale, en Expérience CGV avec les concerts, en terrasses et en formule club dans nos hospitalités qui ne sont pas destinées aux corporations. »
À deux étages au départ
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Justement, tout juste après la ligne de départ et d’arrivée, le promoteur a installé une nouvelle et longue structure à deux étages faisant face aux paddocks et ses loges élites, aussi déployées sur deux niveaux.
Déclinés sur trois zones distinctes, les billets autour des tables accueillant de six à huit personnes coûtent entre 4080 $ et 4540 $ l’unité pour trois jours.
« On en parlait depuis quelques années et surtout après avoir vu des structures d’hospitalités à travers le monde. Il fallait être compétitif et plus moderne en augmentant notre capacité face aux paddocks permanents, a expliqué Mme Garneau.
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« Nous présentons un énorme événement sportif, nous devons avoir des structures nécessaires, a-t-elle ajouté, en les expliquant aussi avec la prolongation de contrat jusqu’en 2035.
« Nous avions des enjeux de capacités. Beaucoup d’entreprises voulaient vivre l’expérience de la F1 et nous n’étions pas en mesure de répondre à la demande. Nous avions érigé la structure à deux étages en premier lieu l’an dernier à l’approche du premier virage. »
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Repousser les limites
« La F1 est un événement prestigieux, a renchéri M. Paradis. Il fallait saisir les opportunités d’améliorer nos hospitalités avec la demande qui venait de Toronto et de New York. Il y a encore des améliorations à venir, car nous les échelonnons sur un plan de plusieurs années. »
Ce week-end, en plus de la Formule 2 et de la F1 Academy des femmes, la F1 présente la première course sprint à Montréal.
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L’an dernier, le promoteur avait tenté de liquider les billets restants en offrant 50 % de rabais à la veille des séances d’essais libres du vendredi. Plus de 352 000 spectateurs, un record, avaient franchi les tourniquets de l’île Notre-Dame. Malgré le site qui ne peut grandir, le promoteur souhaite continuer de s’approcher des 400 000 spectateurs.
