On connaissait son appétit pour des projets immobiliers sur les sites des futures stations de métro, mais la Société de transport de Montréal (STM) envisage maintenant de bâtir au-dessus de ses édicules existants. Objectif : 8000 logements.
Publié hier à
5 h 00
La filiale commerciale du transporteur, Transgesco, mène déjà des analyses pour déterminer les sites qui se prêteraient le mieux à de tels projets.
C’est ce qu’a récemment dévoilé sa vice-présidente au développement immobilier, Nathalie Lavoie, à l’occasion d’un panel de l’Agora métropolitaine, un évènement organisé par la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM), où elle présentait les projets immobiliers dans les cartons de son organisation.
« La porte est ouverte et on va regarder toutes les stations, tout l’espace qui est disponible pour faire du développement immobilier », a-t-elle indiqué en déclarant que Transgesco a « absolument l’intention » d’exploiter ces sites. Elle répondait à une question portant sur l’avenir des stations Laurier et Mont-Royal, situées sur la ligne orange.
« On est au début de tout ça », a-t-elle ajouté au sujet de la nouvelle approche immobilière de l’organisation, qui vise à construire 8000 logements sur huit sites à travers la ville dans les années à venir afin de diversifier ses revenus.
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La filiale commerciale de la Société de transport de Montréal, Transgesco, mène des analyses pour déterminer les sites qui pourraient accueillir des logements. Ceux-ci n’ont pas été dévoilés. Ici, la station de métro Saint-Laurent, qui serait une bonne candidate, selon un expert.
Quelles stations pourraient accueillir un projet de cet ordre ? Transgesco a décliné une demande d’entrevue de La Presse visant à connaître plus précisément ses intentions.
« Transgesco s’active à mettre en valeur les actifs de la STM pour en faire des ancrages porteurs sur le territoire tant pour les citoyens que pour les partenaires et, bien évidemment, la santé du transport collectif », s’est contenté d’indiquer un porte-parole de l’organisation, Claude Deraîche.
Station Saint-Laurent
Plusieurs stations pourraient constituer des sites potentiels pouvant accueillir de nouveaux logements, selon le directeur des affaires publiques de l’organisme Vivre en Ville, Samuel Pagé-Plouffe, à qui La Presse a demandé son avis.
C’est le cas de l’édicule de la station Saint-Laurent, à un jet de pierre du Quartier des spectacles. Le terrain où il se trouve accueille actuellement des stationnements de vélos et des matériaux de construction.
La parcelle a fait l’objet de nombreuses spéculations au fil des ans sans que rien ne se concrétise. « C’est particulier de voir ce terrain où on n’a jamais été capable de construire et où il y a un potentiel », dit Samuel Pagé-Plouffe.
D’autres stations, au contraire, sont bien intégrées à la trame urbaine et se prêteraient donc mal à un projet d’une ampleur suffisante pour justifier un tel chantier. Samuel Pagé-Plouffe cite notamment l’édicule de la station Laurier situé sur l’avenue du même nom, dans l’arrondissement du Plateau-Mont-Royal, qui est bordé de bâtiments résidentiels plutôt bas.
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Cet édicule de la station Laurier, bordé de bâtiments résidentiels plutôt bas, pourrait être un lieu moins approprié pour un projet d’envergure.
« Ça prend une cohérence urbanistique, on ne peut pas faire n’importe quoi », estime-t-il tout en qualifiant cette nouvelle approche de la STM d’« excellente chose ».
Reste à voir comment Transgesco pourra attacher ces projets. « L’histoire du réseau de métro démontre que quand une station de métro est en opération, ça devient techniquement très complexe et très risqué de construire dans un deuxième temps au-dessus d’une station », confiait sa directrice générale, Maha Clour, en entrevue avec Le Devoir le mois dernier.
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Maha Clour, directrice générale de Transgesco
Le nouveau modèle proposé par la STM pour réaliser des projets immobiliers sur ses terrains doit encore faire ses preuves, croit Samuel Pagé-Plouffe.
Projets en cours
Le transporteur aura l’occasion de le tester à l’occasion du prolongement de la ligne bleue. D’autres projets actuellement dans les cartons donnent également une bonne idée de ce qui pourrait attendre les stations existantes.
Le Journal de Montréal révélait lundi que la STM venait d’obtenir les autorisations nécessaires du gouvernement du Québec pour lancer un projet de 500 logements sur le site de la future station Césira-Parisotto, qui sera construite à l’angle de la rue Jean-Talon et du boulevard Lacordaire.
Évalué à 100 millions, ce complexe doit voir le jour grâce à un partenariat avec le Groupe Mach, propriétaire des terrains adjacents à celui de la future station. « Le projet n’aurait pas pu voir le jour » autrement, a indiqué Nathalie Lavoie, de Transgesco, lors du panel auquel elle prenait part.
La STM a également de grandes ambitions pour les terrains bordant la station Frontenac, dans le Centre-Sud, où elle projette la construction de trois bâtiments, dont un de vingt étages et deux autres de sept étages. L’ensemble totaliserait 524 unités, soit 442 logements locatifs et 82 logements hors marché.
ILLUSTRATION FOURNIE PAR TRANSGESCO
La STM projette la construction de trois immeubles sur des terrains bordant le site de la station Frontenac, pour un total de 524 logements.
Le transporteur dit être en attente d’un décret gouvernemental qui lui permettra de lancer un appel de projets afin de s’allier à un développeur.
Cette approche diffère de celle employée pour la future station Césira-Parisotto, ce qui découle du fait que la STM est déjà propriétaire des terrains, selon Nathalie Lavoie.
Ce projet avait connu un faux départ en 2019 lorsque l’entrepreneur en construction choisi par la STM avait été écarté avant de déposer une poursuite de 9 millions de dollars contre l’organisation.
