Malgré une « saison de montage écourtée » et l’ajout de dernière minute de la F2 à sa programmation, l’organisation du Grand Prix du Canada est fin prête à accueillir des milliers d’amateurs sur l’île Notre-Dame, le week-end prochain.
Publié à
10 h 44
L’année dernière, le promoteur de l’évènement montréalais, Bell GPCanada, avait consacré la majorité de ses efforts de croissance sur le personnel de la F1 et les médias. Les quartiers généraux des équipes, dans le paddock, avaient été complètement revus et améliorés.
Cette année, l’expérience client est au cœur des nouveautés, explique Sandrine Garneau, cheffe de l’exploitation, marques et stratégie du Grand Prix du Canada. Ainsi, la loge élite à l’entrée du paddock est devenue une structure à deux étages « avec des murs vitrés, de l’air climatisé et du chauffage ».
Mme Garneau évoque également une « fan zone F1 » améliorée, située dans la zone parc, au centre de l’île. De grands commanditaires, comme Disney, Kit Kat et Amex, se sont ajoutés.
Le promoteur a aussi investi de l’énergie du côté de la zone de la plage Jean-Doré, près des S de Senna. Une plateforme de 80 000 pieds carrés a été construite sur l’eau et permettra d’accueillir la foule de l’« Expérience CGV » pour les concerts prévus les trois soirs de l’évènement.
Mme Garneau insiste sur le fait que tous les billets n’ont pas été vendus pour le week-end de course. Si tous les billets pour les gradins ont trouvé preneur, il reste de la place en entrée libre (aucun siège réservé) et quelques-unes en terrasse, soutient-elle. Des billets sont également encore disponibles pour l’« Expérience CGV », qui donne accès à la fois à la journée de F1 et aux concerts du soir.
S’adapter à un Grand Prix devancé
PHOTO DOMINICK GRAVEL, ARCHIVES LA PRESSE
Sandrine Garneau, cheffe de l’exploitation, marques et stratégie du Grand Prix du Canada
On le sait, le Grand Prix du Canada a été devancé de trois semaines cette année. Et dans le monde de l’organisation d’évènements, trois semaines, c’est considérable.
« Ç’a créé des situations logistiques, de dire Sandrine Garneau. L’avantage qu’on a eu, cette année, c’est qu’on a commencé notre montage à l’automne grâce à une super belle collaboration avec le parc Jean-Drapeau. »
Le premier vendredi où il a fait 20 degrés, on est vraiment passés du mode hivernal au mode F1 en l’espace de trois heures. Au circuit, en ce moment, il y a certains arbres qui n’ont même pas encore leurs feuilles !
Sandrine Garneau, cheffe de l’exploitation, marques et stratégie du Grand Prix du Canada
Les choses se sont néanmoins bien passées, assure-t-elle. Notons par ailleurs que son équipe a dû composer avec un ajout de dernière minute, soit la venue de la Formule 2 pour la première fois en Amérique du Nord.
Bell GPCanada avait déjà tâté le terrain auprès de la F2 afin de l’accueillir dès cette année. Celle-ci avait toutefois refusé puisque son calendrier était déjà plein. La situation géopolitique au Moyen-Orient a finalement changé les plans de tout le monde ; avec l’annulation de deux Grands Prix, la F2 a dû se tourner vers l’évènement canadien.
« C’est sûr qu’on les a accueillis les bras grands ouverts. Bien honnêtement, c’est super bon pour notre week-end en piste », affirme Sandrine Garneau, qui ajoute toutefois que l’arrivée de ces nouveaux bolides représentait un défi.
« Tout était à apprendre de la F2, dit-elle. D’un point de vue opérationnel et logistique, c’est beaucoup plus proche de la F1 que de la F1 Academy. »
Les paddocks de la F2 seront finalement situés au bout de l’épingle, dans un stationnement à l’extrémité du bassin olympique.
« On est en train de bâtir quelque chose de 100 % temporaire. On apprend à danser ensemble et ça va super bien, la communication est bonne, mais c’est sûr que quand ils vont arriver ici, on va avoir certains ajustements à faire. »
Mais au bout du compte, le spectacle en profitera, croit Mme Garneau.
